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北汽蓝谷代康伟:集成效率或将成为决胜汽车行业未来的“关键先生”

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  “其实与华为或百度合作,涉及的都只是智能汽车的一部分。造车本身还涉及很多应用场景,这些都不是任何一家企业可以完全自行解决的。未来汽车行业技术集成度越来越高,消费者对差异化的需求也在升温,‘造车’这件事很难通过跟一个合作伙伴抑或一种解决方案实现。所以我认为汽车行业未来的趋势是生态合作伙伴们通过‘共创’来做差异化产品,从而降低成本,而一家企业的‘集成效率’或将决定其未来的成败。”

  近日,北汽蓝谷(600733.SH)披露2022年半年度业绩报告。多重市场及外部环境的挑战之下,公司实现了营业收入的正向提升,同比增长超过10亿元,达到34.79亿元,同比增幅42.76%。“今年上半年极狐的销量有所突破,北汽新能源则围绕主推的配置、价位,销售结构也有所改善,共同促进营业收入的明显增长。此外,目前在汽车企业‘国家队’阵营中,北汽蓝谷旗下的高端电动汽车品牌极狐汽车在20万元以上细分市场的销量已位居第一名,上半年的批发和终端销量均超过去年全年。”对于半年业绩的“成绩单”以及汽车行业的未来趋势,北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟分享了自己的看法。

  值得一提的是,虽然净利润仍处于亏损状态,但因经营活动产生的现金流量净额提升至20.50亿元。事实上,从2021年第三季度报告转正开始,经过四个季度发展,北汽蓝谷现金流量净额持续处于稳定增长态势。这不仅代表着产品本身,包括制造、销售、运营能力各板块持续改善,更是保证了下一步在研发、渠道发展等方面的投入能力。

  有关资料显示,极狐汽车是北汽蓝谷转型高端而打造的高端新能源汽车品牌。2022年上半年,极狐汽车批发销量6644辆,同比增长469%;零售销量4976辆,同比增长464%。7月16日,极狐汽车旗下阿尔法S全新HI版在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付,9月将进入大批量交付期。极狐阿尔法S全新HI版由北汽蓝谷与华为联合打造,搭载了华为在智能座舱、智能驾驶的前沿成果,同时聚集了北汽蓝谷在三电技术、平台技术、整车制造能力等方面的综合优势。

  对于代表着北汽集团高端电动化转型的极狐品牌,代康伟表示:“作为一个新品牌,极狐的销售渠道正在快速建设中。上半年,极狐品牌已开业运营门店共154家,预计今年达到186家,并计划在2025年实现覆盖100多个城市。极狐汽车将在现有的B级产品基础上,于2023年推出两款A级车型,进一步丰富产品矩阵。”

  对于智能化端的发力,代康伟介绍道:“我们也在软件体系的建设中逐步发力,因为汽车正在‘变软’已无可争议,在这个过程中随时会对我们提出新的要求。今年上半年,公司智能车辆运动控制系统(IVMCS)完成汽车行业软件过程改进和能力评估模型二级(ASPICE CL2)评估,并取得证书,这意味着,我们相应技术领域的软件开发流程体系已达到国际水平。在这个过程里,最核心的点不是认证,而是软件开发的体系没有出现非常问题和Bug,所以这个体系支撑起了我们在变软过程中的品质。”

  当下,汽车行业受诸多客观因素影响,成本压力陡增,对此代康伟也进行了回应:“在产业链的生态合作方面,我们不断在做创新迭代,以应对未来的竞争并为产品赋能。当下因为技术迭代迅猛,整机厂、供应商的边界正在逐步淡化,现在我们跟几个主要的合作伙伴都在开展共创模式,即我们不再是以前的车厂需求,零部件厂按照需求去做一些相应的开发,有了问题再来做相应的修正、调整和签合同。我们刚开始就要共同为商品的成功负责,双方人员可以一起参与开发,很多合作伙伴也和我们联合办公,因为在这里效率更高,可以参与前端的讨论和共创,一定程度上是共同赋能的模式。我们已经在几个项目里感受到了这种路径的优势,通过这样的合作模式,前期讨论得更充分、更改的耗时减少,双方资源整合度提升,整体的效率便上来了。因此,集成效率很大程度上成了未来汽车行业竞争的‘关键先生’。”

  据介绍,北汽蓝谷推出自研电机“极锋”,采用了高度集成化设计,可将电机、减速器和电机控制器集成一体,在效率、可靠性方面实现突破。在“技术”说话科技向上的当下,极锋电机的动力总成最高效率超过94%,NEDC效率最高达87.5%,电机总重量降低至98kg,在进一步提高整车轻量化水平的同时,可为超长续航车型创造更有力的实现条件。此外,记者了解到,在电池热管理和超充站建设方面,北汽蓝谷也进行了大量投入。

(文章来源:中国经营网)

文章来源:中国经营网

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