太多。比如要让七年蝉、十三年蝉、十七年

趋势线可以画 均线可以调出来 需要开户 手机开户万2

轨道线又称通道线或管道线，是基于趋势线的一种分析方法。画出趋势线后，通过第一个波峰或波谷做这条趋势线的平行线，即可得到轨道线，轨道线（ENE）由上轨线(UPWER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。计算公式：1.UPPER=(1 M1/100)*收盘价的N日简单移动平均2.LOWER=(1-M2/100)*收盘价的N日简单移动平均3.ENE=(UPPER LOWER)/2应用法则：1.当轨道线ENE向下缓慢运行时，如果股价跌穿下轨LOWER后，很快重新上涨穿越LOWER时，可以买入。2.当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价跌至下轨LOWER附近后重新恢复上涨行情，这时即使没有击穿LOWER也可以买入。3.当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价上涨穿越上轨UPWER后，很快掉头向下并跌穿上轨UPWER时可以卖出。4.当轨道线向下缓慢运行时，如果股价涨至上轨UPWER附近后，出现掉头下跌行情，这时即使股价没有触及上轨UPWER，也可以卖出。5.轨道线在平稳震荡的波段行情中能够准确提示出买卖信号，但在股价处于单边上涨或者单边下跌中技巧就完全不一样了。甚至相反。当股市处于急速上涨的过程中，需要在股价向上突破上轨UPWER时买入时机；当股市处于熊市中，在股价处于急速下跌过程中，需要以股价向下跌穿下轨线LOWER时为卖出时机。具体的可参阅下有关方面的书籍系统的去了解一下，同时结合个模拟盘练练，这亲理论加以实践可快速有效的掌握技巧，目前的牛股宝模拟炒股学不错，里面许多的功能足够分析大盘与个股，使用起来有32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333361316639一定的帮助，希望能帮助到您，祝投资愉快！

上中下，30.50.70

有时候说太多真的不是一件啥好事额4154

只要把这条轨道靠近另一条轨道就可以啦！

给你推荐一下，上百度文库搜索一下，文库里面有具体的图片说明，很容易明白的！

我们平时出bai远门乘坐最多的交通工具估计就是火车du了，我们路途中常常能看到火车轨道在某个地zhi方会错综复杂的交叉在一起，这些都是火车dao变轨用的，那么火车是如何变轨的，在版变轨的过程中不会偏离轨道吗？今天我们就说说火车是如何权变轨的。

火车实现不同轨道之间的切换其中最关键的部位就是2113道岔，也就是火车轨道和轨道之间接触的部分。原理就是通过薄片和轨道接触形成的导向来引导机车前进，从而强行改变火车的运行轨迹。要想真正5261搞明白这件事，应该明白火车的运行原理，就是通过转向架与轨道之间接触，利用火车的自导向特性进行行进。所以火车的运行轨迹是和轨道的形状有关的。通俗的讲，轨道向哪指，火车就向哪跑。变轨的时候，宏观上讲就是改变轨道的方向，微观上讲就是通过改变与轨道贴合的部分4102的道岔来改变方向。而且现在的道岔大多数是电子控制，在车辆段调车的时候还有机械控制道岔的存在。在火车行1653进的方向上有一个感应系统，当火车来临就会发生数据交换，确定火车的行进方向，然后改变道岔的方向。如图所示。现在这个道岔，目前的位置是道岔直向，在铁路的手指口呼中专业术语叫“道岔直向，位置正确。”如果回图示轨道里面那一根由细变宽的轨道紧贴直向的轨道，车轮就会沿着这个侧向轨道行进。而且在答图右边的方形机器就是自动变道岔的系统。如果是这张图，同理现在的轨道是向左方向去的，如果道岔扳过来，那根窄轨道紧贴正常轨道，则列车就会向导向的方向去。如果明白了原理，理解起来还是非常简单的。

你好，股票基本运行方式涨涨跌跌是股市最墓本的运行方式。股票运行方式根据投资者的bai大众心理。股票du运行方式散户落入庄家“奸相“圈套的主要原因有“两怕”：一怕跌;二怕涨。股票运行方式庄家围绕这“zhi两怕”而端力地打造各种精美的图形，让徽户入沈。这是“怕跌反涨，怕涨反跌，的道理，股票运行方式也就是庄家利dao用“反大众思维’的坐庄方式。风险揭示：本信息内不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策容，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。

趋势线趋势线是用来衡量价格波动的方向的直线，由趋势线的方向可以明确地看出股价的趋势。在上升趋势中，将两个低点连成一条直线，就得到上升趋势线。在下降趋势中，将两个高点连成一条直线，就得到下降趋势线。上升趋势线起支撑作用，下降趋势线起压力作用，也就是说，上升趋势线是支撑线的一种，下降趋势线是压力线的一种。轨道线e5a48de588b662616964757a686964616f31333332636436轨道线又称通道线或管道线，是基于趋势线的一种方法。在已经得到了趋势线后，通过第一个峰和谷可以作出这条趋势线的平行线，这条平行线就是轨道线。轨道的作用是限制股价哦变动范围，让它不能变得太离谱。一个轨道一旦得到确认，那么价格将在这个通道里变动。对上面的或下面的直线的突破将意味着有一个轨道线(channel line)又称通道线或管道线，是基于趋势线的一种方法。在已经得到了趋势线后，通过第一个峰和谷可以作出这条趋势线的平行线，这条平行线就是轨道线。轨道线是趋势线概念的延伸，当股价沿道趋势上涨到某一价位水准，会遇到阻力，回档至某一水准价格又获得支撑，轨道线就在接高点的延长线及接低点的延长线之间上下来回，当轨线确立后，股价就非常容易找出高低价位所在，投资人可依此判断来操作股票。轨道线与趋势线的区别和联系与突破趋势线不同，对轨道线的突破并不是趋势反向的开始，而是趋势加速的开始，即原来的趋势线的斜率将会增加，趋势线的方向将会更加陡峭。同趋势线一样，轨道线也有是否被确认的问题。股价在A的位置如果的确得到支撑或受到压力而在此掉头，并一直走到趋势线上，那么这条轨道线就可以被认可了。当然，轨道线被触及的次数越多，延续的时间越长，其被认可的程度和其重要性就越高，这一点同趋势线以及今后将要介绍的大多数直线是相同的。轨道线的另一个作用是提出趋势转向的警报。如果在一次波动中末触及到轨道线，离得很远就开始掉头，这往往是趋势将要改变的信号。它说明，市场已经没有力量继续维护原有的上升或下降的规模了。轨道线和趋势线是相互合作的一双。很显然，先有趋势线，后有轨道线。趋势线比轨道线重要得多。趋势线可以独立存在，而轨道线则不能轨道线用法指标三条线：上轨用蓝色线表示；中轨用变色的红绿线表示，红色表示中轨向上，绿色表示中轨向下；下轨用黄色线表示。设有一个参数n，用于调节轨道宽度。轨道线用法：1）股价向上突破中轨是短线买入信号，股价向下突破中轨是短线卖出信号。尤其当股价持续下行或上行后突破中轨的压力或支撑，这时的信号准确度较高。2）股价向上突破上轨是短线极佳的买入时机。如果此后股价快速上升，那么当股价跌破上轨时是短线极佳的卖出时机；如果此后股价只是缓慢上行，那么就选择跌破中轨作为卖出信号。3）股价向下突破下轨是短线极强烈的卖出信号。如果此后股价快速下跌，那么当股价向上突破下轨时是短线极佳的买入时机；如果此后股价只是缓慢下行，那么就选择向上突破中轨作为买入信号。4）轨道线收敛预示着股价的突变，这时应密切注意中轨的变动方向。5）轨道线的买买信号以短线为主。如果中轨的趋势明显，可按照趋势来操作，如果中轨的趋势不明显，应该采取快进快出的操作。轨道线(channel line)又称通道线或管道线，是基于趋势线的一种方法。在已经得到了趋势线后，通过第一个峰和谷可以作出这条趋势线的平行线，这条平行线就是轨道线。轨道线是趋势线概念的延伸，当股价沿道趋势上涨到某一价位水准，会遇到阻力，回档至某一水准价格又获得支撑，轨道线就在接高点的延长线及接低点的延长线之间上下来回，当轨线确立后，股价就非常容易找出高低价位所在，投资人可依此判断来操作股票。轨道线与趋势线的区别和联系与突破趋势线不同，对轨道线的突破并不是趋势反向的开始，而是趋势加速的开始，即原来的趋势线的斜率将会增加，趋势线的方向将会更加陡峭。同趋势线一样，轨道线也有是否被确认的问题。股价在A的位置如果的确得到支撑或受到压力而在此掉头，并一直走到趋势线上，那么这条轨道线就可以被认可了。当然，轨道线被触及的次数越多，延续的时间越长，其被认可的程度和其重要性就越高，这一点同趋势线以及今后将要介绍的大多数直线是相同的。轨道线的另一个作用是提出趋势转向的警报。如果在一次波动中末触及到轨道线，离得很远就开始掉头，这往往是趋势将要改变的信号。它说明，市场已经没有力量继续维护原有的上升或下降的规模了。轨道线和趋势线是相互合作的一双。很显然，先有趋势线，后有轨道线。趋势线比轨道线重要得多。趋势线可以独立存在，而轨道线则不能轨道线用法指标三条线：上轨用蓝色线表示；中轨用变色的红绿线表示，红色表示中轨向上，绿色表示中轨向下；下轨用黄色线表示。设有一个参数n，用于调节轨道宽度。轨道线用法：1）股价向上突破中轨是短线买入信号，股价向下突破中轨是短线卖出信号。尤其当股价持续下行或上行后突破中轨的压力或支撑，这时的信号准确度较高。2）股价向上突破上轨是短线极佳的买入时机。如果此后股价快速上升，那么当股价跌破上轨时是短线极佳的卖出时机；如果此后股价只是缓慢上行，那么就选择跌破中轨作为卖出信号。3）股价向下突破下轨是短线极强烈的卖出信号。如果此后股价快速下跌，那么当股价向上突破下轨时是短线极佳的买入时机；如果此后股价只是缓慢下行，那么就选择向上突破中轨作为买入信号。4）轨道线收敛预示着股价的突变，这时应密切注意中轨的变动方向。5）轨道线的买买信号以短线为主。

股市中的趋势线是用来衡量价格波2113动的方向的直线，由趋势线的方向可以明确地看出股价的趋势。在上升趋势中，将两个低点连成一条直线，就得到上升趋势线。在下降趋5261势中，将两个高点连成一条直线，就得到下降趋势线。上升趋势线起支撑作用，下降趋势线起压力作用，也就是说，上升趋势线是支撑线的一种，下降趋势线是压力线的4102一种。轨道线又称通道线或管道线，是基于趋势线的一种方法。在已经得到了趋势线后，通过第一个峰和谷可以作出这条趋势线的平行线，这条平行线就是轨道线。1653轨道的作用是限制股价哦变动范围，让它不能变得太离谱。一个轨道一旦得到确认，那么价格将在这个通道里变动。对上面的或下面的直线的突破将意味着有一个轨道线是趋势线概念的延伸，当内股价沿道趋势上涨到某一价位水准，会遇到阻力，回档至某一水准价格又获得支撑，轨道线就在接高点的延长容线及接低点的延长线之间上下来回，当轨线确立后，股价就非常容易找出高低价位所在，投资人可依此判断来操作股票。

轨道线也叫2113通道线，大体可以分为两种可以用来确认趋势第一种：让价格在一个通道之中运行上轨为压力线下5261轨为支撑线上升趋势会运行在中轨与上轨之间，下降趋势会运行在中轨与下轨之间。这种方法有一4102大缺陷，无1653法应对盘整行情。于是第二种轨道线诞生。第二种：当上涨趋势是价格运行在上轨之上专，当下跌趋势是价格运行在下轨之下当盘整时价格会运行在上轨与下轨之间。下图是本人常用的几种属轨道指标

轨道线又成通道线一般分手工画线一般是人主观判断高低点画出一个通道还有一种是软件指标的轨道，例如薛斯通道，唐奇安通道，布林通道。但不管是手动画的还是指标用法无外乎两种第一种价格波动在轨道内上轨为压力线，下轨为支撑线，价格在中轨与下轨之间为下跌趋势，价格在中轨与上轨之间为上涨趋势第二种就是通过轨道过滤盘整行情，当价格突破上轨做多，当价格突破下轨做空。

卫星在轨期间自主改变运行轨道的过程称为变轨。卫星轨道是椭圆的，节省发射火箭燃料的方法，可以先发射到大椭圆轨道，卫星处于远地点的时候，卫星上面的姿态调整火箭点火，这样卫星的轨道变成需要的高度。变轨可以多次，这就需要精确计算卫星变轨的时间，由地面指令控制。受地球引力影响，人造卫星、宇宙飞船（包括空间站）运行轨道会以每天 100米左右的速度下降。这样将会影响人造卫星、宇宙飞船（包括空间站）的正常工作。在轨道运行的过程中，常常需要变轨。变轨除了能规避“太空垃圾”对其的伤害外，主要是为了保证其运行的寿命。扩展资料：变轨，改变原有轨迹的统称。一般指航天器在太空中利用喷射燃料或者其它喷射物，使航天器从一个固定或本身的轨道进入另一个轨道的过程叫变轨。变轨，还指列车从某个轨道，变向另一条轨道。是通过手动或电脑控制两条轨道之间的折岔来进行的。手动控制，在每个变轨点旁都会有一个控制平台，通过扳下扳手，调整折岔即可。电脑控制，在每个控制站中，基本都会有专门控制折岔转向的电子控制平台，只要输入指令，电波就会传到变轨点旁的控制平台内，使其变轨。影响因素：转移轨道的确定需要考虑运载火箭能力、卫星测控时间要求、发射场地理位置和发射方向的限制等因素。一般来说，转移轨道的设计结果，较多地取决于运载能力的大小及发射场纬度。近地点高度主要依赖于运载火箭的能力及测控要求，近地点高度的选取不宜过低，以免大气阻力对卫星轨道和姿态影响过大．一般不低于200 km。轨道倾角的大小与发射场纬度有关系。对于不进行轨道面改变的运载火箭．转移轨道的最小倾角即为发射场纬度．但对于可进行轨道面改变的运载火箭，可利用火箭的余量尽可能压低倾角。远地点高度应至少达到地球同步高度，若运载火箭的能力有余量．可进一步抬高远地点高度，以节省卫星变轨对推进剂的消耗，但是高度也不能无限制地增加，需综合考虑星上测量仪器及测控链路的限制。参考资料：百度百科-卫星变轨

卫星变轨的原理：绕地球做匀bai速圆周运动的人造卫星所需向心力由万有引力提供。轨道半径r确定后，与之对du应的卫星线速度、周期、向心加速度也都是确定的。如果卫zhi星的质量也确定，一旦卫星发生变dao轨，即轨道半径r发生变化，上述物理量内都将随之变化。容同理，只要上述物理量之一发生变化，另外几个也必将随之变化。参考资料：

图表分析的公用在于发现bai股价运动原有的趋势，然后结合当前的盘面变化，推测未来的股价趋势的发展。 连接下降趋势股du价波动的高点的直线为下降趋势线，连接上升趋势股价波动的低点的直线为上升趋势线，根据波动的时间又可分为长期趋势线（连接长期波动点）和中期zhi趋势线（连接中期波动点）dao；平行连接下降趋势股价低点与下降趋势线形成一个股价运行的下降通道，平行连接上升趋势股价高点与上升趋势线形成一个股专价运行的上升通道。我不明白你说的机理是什么意思？如果说为什么轨道线就是那样，我只能说有些时候，我们只知道1 1=2就好，并不要属明白1 1为什么等于2了

卫星变轨的原2113理，其实就是开动卫星上的几支小火箭，带动卫星5261到达新的轨道（调整姿态）。因此，卫星的寿命其实就4102是看这些小火箭的燃料情况，等小火箭燃料用完了，1653没有办法调整卫星回的姿态了，卫星就只能报废。尽管卫星上所答有的设备都完好，也只能报废。

股 市 运 作 原 理股市和任何其他市场一样，是由买卖双方构成的，有的人想买，有的人想卖，这样就有可能达成交易，才能成其为市场。和其他市场不同的是，在这个市场上同一个人往往又买又卖，每一个手持现金和股票的人，只是因为对后市的发展看法不同，才有时买入股票，有时卖出股票。为了要说明是买入股票的人多，还是卖出股票的人多，就对这两种人加以区别，分别称之为多头和空头，或者叫好友和淡友：多头(好友)： 指看好后市的人，他们现在买入股票以待日后股价上涨时抛出。空头(淡友)： 指看坏(淡)后市的人，他们现在售出投票以待日后股价下跌时再行买入。而把对之有利和不利的消息分别称之为利多和利空：利多(利好)：指对多头有利，刺激股价上涨的消息。利空：指对空头有利，刺激股价下降的消息。股市就是多头和空头这两种人斗争的结果。如果在一段时间内，多头占了上风，就是说，看好后市的人多，于是有更多的人买入股票，而卖出的人少，股价就逐步上升了。但是多头和空头并不是一成不变的，随着股价的上升，多头也会成空头，也就是说，看好后市的人逐渐减少，而看坏后市的人逐渐增加，直到股价涨到某一个位置后，大多数人都认为股价不会再上升了，他们都准备卖出自己的股票，我们就说空头占了上风，股价也就随之开始下降了。随着股价的下降，空头也会变成多头，也就是说，看好后市的人又逐渐增加，而看坏后市的人逐渐减少，直到股价跌到某一个位置后，大多数人都认为股价不会再下降了，他们准备买入股票，也就是说多头又重新占上风了，股价又开始逐步上升。这样就完成了股市的一个循环，或者说是股市中的一个波浪。我们把股市中的上升阶段和下降阶段分别叫做牛市和熊市：牛市：指股票市场前景看好，股价不断向下跌，像牛抬着头向前冲顶。也叫多头市场。当然，这里牛市和熊市都是就一个比较长的时期来说的，至少也要有几个月的时间，主要是用来描述一种长期趋势。而在股价上升的牛市中，特别是上升了一段时间后，也同样可能有股票的短期下跌，人们称之为回档；而在股票下跌的熊市中，经过一段下跌之后，也可能有股票的短期上升，人们称之为反弹。如果在长期牛市或者长期熊市之后，这种回档或者反弹达到一定的强度，使得股价从多头转入空头市场或者从空头转入多头市场，人们就称之为反转。也有时，股价在一个比较长的时间内趋势不明显，看不出股价是要往上还是往下走，而是停在某个小区间内上下波动，人们管这种时候叫做盘整(盘局)。一旦股份从盘整转入多头或空头市场，就称之为突破。当多空双方分歧大时，成交的数量就大，说明斗争激烈。多方力量大，股份上升就快，空方力量大，股价下降就快。在股市上人们常用一些形象化的语言来称呼买卖股票：吸货：指买入股票。出货：指卖出股票。建仓：指买入股票。持仓：指手持股票不买也不卖，待机行事。斩仓：指将股票赔本卖出。空仓：指将股票全部抛出。人们用“人气”这个词来形容买卖股票市场的兴旺程度，我们可以把它理解为有意参与买卖股票的人的多少以及买进股票的意愿强烈与否。股市的每一次较大或较长时间的升跌之后，随之而来的是它的反向运行。也就是说，原来上涨的股市要下跌，而原来下跌的股市要上涨。或者整个股市的变化虽然不大，但某一只股票也会从原来股价上升变为股价下跌，或者从股价下跌变为股价上升。这样每一次当股价从最高点向下落时，都会有人手持股票而无法以原价或比原价高的价格卖出；而当股价从最低点向上涨时，也会有人手持资金而无法买到价格较低的股票。我们把前面一种现象称为套牢，后面这种现象称之为踏空：套牢：指买入股票后股价下跌，如卖出将会赔本，这时持股人便不愿认赔卖出，而是持股等候股价再次下升。踏空：指由于股价上扬而使持币者未能买到低价股。有时也称资金在手而未能买到低价的股票为空头套牢或资金套牢，而把前一种套牢称为多头套牢或股票套牢。解套：股价回升而使被套牢的人能将股票不赔本卖出。股市虽说也是一种市场行为，股价的高低反映了供求关系，当供大于求时股价就下跌，反之就上升。但是它又有着极强的人为色彩，这是因为股市上存在着不同的客户，而每个客户又同时进行买卖两种行为，所以这个上的供求关系中常常有着很大的虚假因素。为了说清楚这个问题，我们要把股民进行区分：散户：资金少，小量买卖股票的普通投资者。大户：手中有较大量资金，对股市大量投资，大批买卖股票的投资者。机构：从事股票交易的法人如证券公司、保险公司之类。庄家：指有强大实力，能通过大量买卖某种股票而影响其价格的大户。主力：指有极强实力，能通过大量买卖股票而影响整个股市的股价的特大户。但实际上主力往往是若干庄家的联合行动，由其合力造成对市场的影响。我们也可以简单地把股市上的各种力量理解为两方，一方是企图操纵股市波动的庄家或主力，常常由某些机构组成；另一方则是跟风的普通股民。庄家或者主力买卖股票时的方法和我们普通股民完全不同，因为同是搏取差价，而他们手持的是成千万、上亿的资金，如果他们买入某种股票时一次投入的资金太多，就会使股价上升太快，而原来愿意以较低价格卖出的人也会要按抬高的价格来卖出，这样就无法达到他们买入较低价格股票的目的了。所以他们在一开始买入时，总是在买进股票的同时又以更低和价格卖出一些股票，使股价无法上升。等他们已经买进足够多的股票，或者说手里握有足够多的筹码时，就开始拉抬股价。他们投入资金使股价节节上升，从而吸引更多的人愿意来购买这种股票。为了使这种股价上升得更“合理”，一开始时他们就要选择那些有潜力有题材的股票，这时更要煽风点火，火上加油。直到这种股票和价格上升到某个高度，市场的交投也充分活跃时，他们在卖出自己的股票，我们称之为“派发”。在这个时候，为了保持股价不下落，同时造成市场活跃的假象，他们在卖出股票的同时又买入部分这种股票，我们称之为“对倒”。因为买卖双方都是同一家，所以他们并没有什么损失，但是吸引来大量的跟风者。这时我们会看到买卖该种股票的人非常踊跃，但股价却不升反降。等庄家出货出的差不多了，就把手中的筹码一股脑抛出，这时我们就会看到股价一个劲地往下跌，止也止有住。这种情况我们管它叫“跳水”，指由于庄家抛售出而使股价一路下跌。这就是庄家操纵股价的三部曲：1、压低价格，暗中吃进；2、煽风造势，哄抬股价；3、高价抛售，获取差价。了解庄家操纵股的手法，是理解整个股市价格波动的关键所在。只有认识了这一，我们才不会盲目跟风，随时在波澜起伏的股市保持清醒的头脑。“炒股”这个词实在是非常生动贴切地描述了股票买卖是的这种现象。正是在众多庄家带领下，将股价“炒”得越来越高，不断升温。而我们要想在这个市场越热，头脑越要保持冷静清醒，不被各种假象所迷惑。希望对大家有用，如果有什么疑问或者错误，请联系我， ⑹⑷⑵*⒎⒋⒋⑹⑻⑷，欢迎指正，联系我时请备注下原因

追问

辛苦你了，真是谦虚的人啊

从动力学角度分析——当飞船发动机喷气加速，飞船的速度增加，作圆周运动所需的向心力增加，但是圆周运动所提供的向心力（即万有引力）不变，飞船将会作离心运动，其运行轨道将提升，速度将会减小。从能量角度分析——在这里我们来作以下的估算：设人造卫星的质量为2吨，原轨道半径为342.8公里，现变轨到349公里。该人造卫星的重力势能增加值为（假设该过程中重力加速度值无变化，且值为10米/秒2）在这个过程中该人造卫星的动能减少值为（万有引力恒量G = 6.67×10－11牛.米2/千克2，地球质量M = 5.98×1024千克）由以上估算可以看出——该人造卫星在变轨（由低轨道升至高轨道）的过程中，重力势能增加值远远大于动能减少值。也就是说，在变轨过程中，发动机消耗的能量E主要是为了增加人造卫星的重力势能。据能量守恒关系，有 E ΔEK = ΔEP，也就是说人造卫星调整到高轨道是以动能的损失和发动机消耗能量为代价来增加其重力势能。变轨之后，飞船做匀速圆周运动的轨道半径增大！baike.baidu.com/view/634620.htm参考百度百科的。

火车变轨原理演示：1、火车车轮与钢轨的关系：火车的车轮是压在钢轨上的，用来传递火车的重力。图中红色部分，就是火车车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘，这个东西叫做“轮缘”。这薄薄的一层东西，让车轮不仅是压在轨道上，更像“卡”在轨道里面一样。这个结构就636f70793231313335323631343130323136353331333337613831可以保证车轮始终在轨道上运行不出轨，用来控制火车运行的方向。2、道岔的原理：轮缘是用来控制火车运行方向的，“道岔可以控制轮缘的位置方式，实现变轨。第一个道岔示意图有一个会动的部分，当那个部分留有小细缝的时候，轮缘就可以从小细缝中穿过，按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时，轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。图上红色的尖轨部分靠右密贴时，开放A——B方向。靠左密贴时，开放A——C方向。所以火车运行的方向，取决于道岔的开放方向。火车在道岔处的运行方向，根本就不是司机控制的，而是靠地面控制道岔的开向来控制方向的。但是，一般列车在进站前，司机还是需要了解进路的情况，知道自己将要经过什么道岔、进入哪条股道、道岔开放的是哪个方向。3、“联锁”，就是保证进路、道岔位置、信号三者的相互制约关系的机制。就比如说，一列车要从下行方向接入，在车站的1道停车。那么信号员就会在联锁系统里面下达排列进入1道进路的指令，然后跟这个指令相关的道岔就开始转换，将所有相关的道岔都转换到开放至通向1道的方向。系统会自动检测道岔是不是都扳到位了，如果道岔全部扳到位，那么系统将开放防护这条进路的信号，示意列车可以进入。同时，封锁与这条进路有冲突的其他进路。总之，在联锁规则的约束之下，可以保证火车在车站里面所经过的进路，在同一时间是不冲突的，是可以避免列车相撞的。

飞船（卫星）绕地球在椭圆轨道上运行时，由开普勒第一定律可知，地球位于卫星椭圆轨道的一个焦点上，如下图所示。飞船在轨道上的两个特殊位置A为近地点，B为远地点，所受万有引力的方向与飞船线速度的方向垂直；飞船在椭圆轨道上的其它各个位置（如C位置）所受的万有引力方向不与线速度方向垂直。无论在哪个位置，所受到的万有引力都不等于卫星在该点所需要的向心力，故飞船在椭圆轨道上运行时线速度的大小和方向均不断发生变化。在近地点A处，由开普勒第二定律知，飞船的速度较大，地球对飞船的万有引力小于飞船做半径为Ra的圆周运动所需的向心力，故飞船做离心运动，轨迹是椭圆，随着到地心的距离增大，万有引力减小，飞船克服万有引力做功，引力势能增大，动能减小，速度减小。飞船由远点B向近地点A运动时，地球对飞船的万有引力大于它绕地球做半径为Rb的圆周运动时所需向心力，飞船做向心运动。飞船运动到椭圆轨道上的一般位置（如C处）时，所受万有引力的方向与速度方向不垂直，可将万有引力分解为沿速度方向的切向分力和垂直于速度方向上的法向分力，切向分力使飞船加速或减速，法向分力使飞船速度方向改变。当飞船沿椭圆轨道运动到近地点A时，若飞船向前喷气，使飞船减速到绕地心做圆周运动所需的向心力刚好等于飞船在A所受地球的万有引力，则飞船由椭圆轨道变为半径为Ra的圆轨道；反之，当飞船沿半径为Ra的圆轨道运动到A点时，若飞船向后喷气而使飞船加速，万有引力不足以提供飞船绕地球做圆周运动的向心力，飞船将沿椭圆轨道做离心运动。同理，当飞船沿椭圆轨道运动到B点时，若飞船向后喷气，使飞船加速到绕地心做圆周运动所需的向心力刚好等于在B点时的万有引力时，飞船将由椭圆轨道变为以地心为圆心，以Rb为半径的圆轨道运动；反之，当飞船沿半径为Rb的圆轨道运动到B点时，若飞船向前喷气而使飞船减速，万有引力大于作圆周运定所需要的向心力，飞船将沿椭圆轨道做向心运动。当飞船沿椭圆轨道运动到C点时，将此时速度分解为沿万有引力方向和垂直于万有引力方向两个分速度，若向前或向后喷气使与引力方向在同e68a8462616964757a686964616f31333332623964一直线方向的分速度恰好减为零，此时若垂直于引力方向的分速度恰好满足飞船绕地心做圆周运动所需的向心力等于飞船所受的万有引力，则飞船由椭圆轨道变为半径为Rc的圆轨道，反之，当飞船沿半径为Rc的圆轨道运动到C点时，若飞船向远离地球方向或向着地球方向喷气而获得沿半径方向的分速度，则合速度方向不与万有引力方向垂直，飞船从圆轨道变为C点的椭圆轨道。

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